軌道球閥

結構特點(diǎn)及用途

1、  抗硫化應力裂化：閥門(mén)接觸介質(zhì)的材料都是按美國腐蝕工程師協(xié)會(huì )NACE01-75的標準進(jìn)行選擇，且按標準進(jìn)行表面鍍鎳，能滿(mǎn)足硫化環(huán)境工況的要求。

2、  用聚合物或金屬作密封材料，在高溫、高壓工況具有優(yōu)良的密封性能。

3、  設置填料箱，防止閥門(mén)內腔壓力異常升高而使閥桿飛出，增置倒密封結構，能確保填料可靠密封。

4、  廣泛適用于化工、煉油氣、天然氣、鋼鐵等介質(zhì)管路。

執行標準

1、  設計和制造：GB/T12237-1989；AP1608

2、  檢驗和試驗：GB/T13927-1992；AP1598

3、  法蘭連接：JB/T79.1~4-1994；ASME/ANSIB16.5

4、  結構長(cháng)度:GB/T12221-1989;GB/T15188.1-1994;

            ASME/ANSI B16.10

性能規范

試驗壓力       單位:Mpa

使用范圍

 

主要零件材料

軌道球閥（導軌式擺動(dòng)球閥）

通常閥門(mén)在開(kāi)頭過(guò)程，由于環(huán)境不同和壓力升高，會(huì )增加閥門(mén)開(kāi)啟的扭矩，從而引起閥座磨損和驅動(dòng)裝置增大。軌道球閥的閥芯是通過(guò)機械收縮動(dòng)作拉聞閥門(mén)關(guān)閉時(shí)，靠機械增壓來(lái)密封，這意味著(zhù)可以使用經(jīng)濟的驅動(dòng)裝置，同時(shí)能保證有足夠的驅動(dòng)器推力來(lái)開(kāi)關(guān)閥門(mén)。

由于軌道球閥獨特的結構設計，做到開(kāi)關(guān)無(wú)磨損、關(guān)斷性能好等特點(diǎn)，能適合各種苛刻工況的要求。防火型設計、全金屬結構設計，能適應低溫-200℃至最高+600℃的各種工作溫度，以及含顆粒、纖維等工況的特殊要求。

標準的抗硫型軌道閥，閥門(mén)接觸介質(zhì)的材料都是按美國腐蝕工程師協(xié)會(huì )標準NACE MR01-75的要求進(jìn)行設計，并在制造過(guò)程中作嚴格的質(zhì)量控制與檢測，以其能完全滿(mǎn)足硫化環(huán)境下抗硫化應力裂化的要求。