標準的抗硫型軌道閥,閥門(mén)接觸介質(zhì)的材料都是按美國腐蝕工程師協(xié)會(huì )標準NACE MR01-75的要求進(jìn)行設計,并在制造過(guò)程中作嚴格的質(zhì)量控制與檢測,以其能完全滿(mǎn)足硫化環(huán)境下抗硫化應力裂化的要求。
結構特點(diǎn)及用途
1、 抗硫化應力裂化:閥門(mén)接觸介質(zhì)的材料都是按美國腐蝕工程師協(xié)會(huì )NACE01-75的標準進(jìn)行選擇,且按標準進(jìn)行表面鍍鎳,能滿(mǎn)足硫化環(huán)境工況的要求。
2、 用聚合物或金屬作密封材料,在高溫、高壓工況具有優(yōu)良的密封性能。
3、 設置填料箱,防止閥門(mén)內腔壓力異常升高而使閥桿飛出,增置倒密封結構,能確保填料可靠密封。
4、 廣泛適用于化工、煉油氣、天然氣、鋼鐵等介質(zhì)管路。
執行標準
1、 設計和制造:GB/T12237-1989;AP1608
2、 檢驗和試驗:GB/T13927-1992;AP1598
3、 法蘭連接:JB/T79.1~4-1994;ASME/ANSIB16.5
4、 結構長(cháng)度:GB/T12221-1989;GB/T15188.1-1994;
ASME/ANSI B16.10
性能規范
試驗壓力 單位:Mpa
使用范圍
主要零件材料
軌道球閥(導軌式擺動(dòng)球閥)
通常閥門(mén)在開(kāi)頭過(guò)程,由于環(huán)境不同和壓力升高,會(huì )增加閥門(mén)開(kāi)啟的扭矩,從而引起閥座磨損和驅動(dòng)裝置增大。軌道球閥的閥芯是通過(guò)機械收縮動(dòng)作拉聞閥門(mén)關(guān)閉時(shí),靠機械增壓來(lái)密封,這意味著(zhù)可以使用經(jīng)濟的驅動(dòng)裝置,同時(shí)能保證有足夠的驅動(dòng)器推力來(lái)開(kāi)關(guān)閥門(mén)。
由于軌道球閥獨特的結構設計,做到開(kāi)關(guān)無(wú)磨損、關(guān)斷性能好等特點(diǎn),能適合各種苛刻工況的要求。防火型設計、全金屬結構設計,能適應低溫-200℃至最高+600℃的各種工作溫度,以及含顆粒、纖維等工況的特殊要求。
標準的抗硫型軌道閥,閥門(mén)接觸介質(zhì)的材料都是按美國腐蝕工程師協(xié)會(huì )標準NACE MR01-75的要求進(jìn)行設計,并在制造過(guò)程中作嚴格的質(zhì)量控制與檢測,以其能完全滿(mǎn)足硫化環(huán)境下抗硫化應力裂化的要求。
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